Anlässlich des Automobilsalons in Genf enthüllte Prof. Dr. Burkhard Göschelein ein neues Rennfahrzeug für den Kundensport. Erwartet wurde in den vergangenen Monaten ein GT1 BMW auf Basis des M6, am Ende wurde es eine Nummer kleiner. Die Rennsport-Version  BMW Z4 M-Coupés ist der erste Zweisitzer, den BMW Motorsport als Kit für Kundenteams anbietet. Ein hoher Anspruch bestimmte die Entwicklung: die Eignung für die spektakulärste Rennstrecke der Welt, die Nürburgring-Nordschleife. Unter anderem in der dort ausgetragenen Deutschen Langstreckenmeisterschaft und beim legendären 24-Stunden-Rennen kann das neue Motorsport-Coupé von privaten BMW Kundenteams eingesetzt werden.

Kraftquelle des bulligen Coupés ist ein von BMW Motorsport entwickelter, rund 400 PS starker 3,2-Liter-Reihen-Sechszylinder. Insbesondere im Fahrwerkssektor flossen Erkenntnisse aus dem erfolgreichen BMW M3 GTR-Projekt ein.

Mit vielfältigen Teileumfängen bieten BMW Motorsport und der BMW Rennteilevertrieb Kundenteams eine neue technische Plattform für Einsätze in den verschiedensten internationalen Renn- und Clubsportserien. Interessenten sind nicht nur Nordschleifen-Fans, auch in der belgischen Belcar-Serie und anderen europäischen sowie außereuropäischen Langstreckenserien gibt es Einsatzmöglichkeiten für das bullige Coupé.

Das Kit kann ab Mai für voraussichtlich 250.000 Euro (zzgl. Mehrwertsteuer) bei BMW Motorsport bestellt werden.



Technische Daten BMW Z4 M Coupé Motorsportversion

Länge: 4415 mm
Breite: 1880 mm
Radstand: 2493 mm
Überhang Front/Heck: 865 mm/774mm
Breite Heckflügel: 1504 mm
Bodenfreiheit vorn/hinten: 80 mm/90 mm
Reifen vorn/hinten: Michelin 27/65-18 bzw. 28/71-18
Bremse Vorderachse: 380 mm Stahlscheibe mit 6-Kolbenfestsattel
Bremse Hinterachse: 320 mm Stahlscheibe mit 4-Kolbenfestsattel
Kraftübertragung: sequenzielles Sechsgang-Getriebe, Sinter-Kupplung
Motorbauart: Reihen-Sechszylinder
Hubraum: 3246 ccm
Bohrung x Hub: 87 x 91 mm
Verdichtung: 12,5:1
Max Leistung: ca. 400 PS bei 8200 UPM
Max Drehmoment: ca. 400 Nm bei ca. 5750 UPM
Max Drehzahl: 8400 UPM
Zylinderblock: einteilige Zylinderblock-Konstruktion
Kurbelwelle: geschmiedete Stahlkurbelwelle
Kolben: geschmiedete Kastenkolben
Pleuel: Stahl
Zylinderkopf: Aluminium, vier Ventile pro Zylinder
Ventiltrieb: zwei oben liegende Nockenwellen mit Kettenantrieb und
variabler Nockensteuerung (VANOS)
Einlasssystem: Sechs Einzeldrosselklappen, Luftsammler aus CFK mit bNews, Berichte und Fotosmzu AL, MS, FIA-GT, FIA-GT3, ADAC GT uMasters, 24h Le Mans, 24h Spa,_4h Nürburgring, LeMans Series, En Boarding Schools Php f f o o Nude c c Teen Teen yNews, Berichte und Fotosmzu AL, MS, FIA-GT, FIA-GT3, ADAC GT uMasters, 24h Le Mans, 24h Spa,_4h Nürburgring, LeMans Series, En Boarding Schools Php j j Teen